Filtre
106 produse
Nu gasesti piesa potrivita?
Contacteaza-ne. Daca nu e in site, inca n-a ajuns acolo. Spune-ne ce cauti si vedem ce putem face.
Ghid de alegere si detalii
Cifra din codul bujiei arata cat de repede evacueaza caldura spre chiulasa. Un motor fortat cere una mai rece decat cea din fabrica, altfel electrodul se supraincalzeste si aprinde amestecul inainte de scanteie. Atentie la sensul scarii: la NGK cifra mare inseamna bujie rece, la Denso este invers.
Gradul termic
Cifra din cod arata cat de repede evacueaza bujia caldura spre chiulasa. Un motor fortat cere o bujie mai rece decat cea din fabrica, de obicei cu unul sau doua grade, altfel electrodul se supraincalzeste si aprinde amestecul inainte de scanteie. Atentie la sensul scarii: la NGK cifra mare inseamna bujie rece, la Denso este invers.
Distanta dintre electrozi
La presiune mare in cilindru, scanteia trece mai greu. De aceea bujiile de motorsport vin cu distanta mai mica decat cele de serie, iar la boost mare se strange si mai mult. Distanta se verifica cu spionul pe fiecare bujie inainte de montaj, inclusiv pe cele noi din cutie.
Cupru, iridiu sau platina
Cuprul conduce cel mai bine si este alegerea de curse, dar se uzeaza repede. Iridiul si platina tin zeci de mii de kilometri si sunt varianta pentru o masina condusa zilnic. Pe o masina de circuit, bujiile de cupru schimbate la timp costa mai putin decat un set de iridiu ars la mijlocul sezonului.
La montaj
Se string la cuplul din fisa, pe motor rece. Prea strans strici filetul din chiulasa, prea slab si bujia nu evacueaza caldura prin filet si se supraincalzeste. Se schimba in set complet, nu una singura.