Trackday
Echipament si piese pentru zile de circuit si drift, unde nu ai nevoie de licenta. Daca organizatorul cere totusi o omologare anume, vezi ghidul de omologari inainte sa comanzi.
Casti Trackday
Cagule Trackday
Combinezoane Trackday
Manusi Trackday
Incaltaminte de curse
Centuri Trackday
GPS & Laptimer
Manometre presiune
Uleiuri & Aditivi
Jante Aliaj
Ghid de alegere si detalii
Ce echipament cere un trackday
Lista o face organizatorul si difera de la un eveniment la altul. Casca este ceruta practic peste tot, combinezonul si manusile doar la o parte din evenimente. Mai jos este echipamentul de pilot, de la cap la picioare, apoi ce merita verificat la masina.
Casca
La trackday se accepta de regula castile ECE 22.06, ca Sparco X-Pro si J-Pro, care au interior neignifug. Unde regulamentul cere FIA, iti trebuie o casca FIA 8859 sau 8860. Vezi castile de trackday si castile Sparco.
Cagula
Cagula acopera pielea ramasa intre casca si combinezon si tine transpiratia departe de captuseala castii. La trackday, una ignifuga fara omologare este de obicei suficienta. Cagule de trackday.
Combinezonul
Unde organizatorul cere combinezon, dar nu unul omologat, ajung modele ca Sparco ONE sau RRS Leisure One. La cursa cu licenta se cere combinezon FIA 8856-2018. Vezi combinezoanele de trackday si combinezoanele Sparco.
Manusile si ghetele
Manusa de trackday nu trebuie sa fie omologata, ci sa nu alunece pe volan. Se ia pe circumferinta palmei si sta lipita, fara cute. Gheata de curse are talpa de cativa milimetri, deci simti prin ea unde incepe sa cedeze frana, iar calcaiul ingust te lasa sa calci doua pedale odata. Manusi si ghete de trackday.
Ce verifici la masina
Lichidul de frana
Pedala care se inmoaie dupa cateva tururi inseamna de obicei lichid care a fiert, nu placute proaste. Cifra de pe eticheta este pentru lichid nou: ATE Typ200 da 280 de grade, Motul RBF660 ajunge la 325. Lichidul trage apa din aer, deci se schimba cel putin o data pe sezon. Lichid de frana.
Placutele
O placuta de strada se poate supraincalzi pe circuit si nu mai musca. Pentru masini care merg si pe drum si pe circuit, vezi articolul despre Pagid Street+ si placutele de frana.
Presiunea in anvelope
Presiunea creste cand anvelopa se incalzeste, deci se citeste intre sesiuni, la cald, cu acelasi manometru de fiecare data. Un manometru cu supapa de purjare te lasa sa cobori exact la valoarea dorita. Manometre.
Centurile
La trackday merg centurile cu omologare ECE R16, in trei sau patru puncte. Cea in patru puncte tine umerii mult mai bine, dar cere puncte de prindere in structura. Centura FIA in sase puncte este pentru competitia cu licenta. Centuri de trackday.
Timpul pe tur
Un cronometru GPS iti arata unde ai pierdut fata de turul tau bun, nu doar cat ai facut. Modelele de 25 Hz iau 25 de pozitii pe secunda, deci comparatia intre tururi este credibila. Cronometre Racebox.