Suspensii Sport Coilover

Ce le deosebeste

• Doar inaltime: reglezi garda la sol, amortizarea este fixa din fabrica. Cea mai simpla varianta si cea mai accesibila.
• Inaltime plus rebound: reglezi si cat de repede se intinde amortizorul dupa ce a fost comprimat. De asta depinde cat de bine sta roata pe asfalt denivelat.
• Inaltime, rebound si compresie: controlezi separat si cat de ferm se opune amortizorul la comprimare, deci cat se aseaza masina la franare si in viraj.
• Compresie separata pe low si high speed: amortizor calibrat sa raspunda ferm la denivelari mici si suplu la impacturi mari. Solutie de circuit.

Cum alegi

Porneste de la filtrul de masina: kitul trebuie sa fie facut pentru modelul si generatia ta, iar la unele masini si pentru motorizare sau tractiune, pentru ca difera sarcina pe puntea fata. Verifica intervalul de coborare: un kit care coboara mult nu inseamna ca-l poti folosi coborat la maximum pe drum public: intervalul maxim este limita constructiva, nu setarea recomandata.

Ce urmeaza dupa montaj

Regleaza inaltimea cu masina pe roti si lasata sa se aseze, nu pe elevator, apoi fa geometria pe stand. Amortizarea se regleaza ultima, pornind de la mijlocul intervalului. Daca vrei doar sa cobori masina fara sa schimbi amortizoarele, uita-te la arcuri sport; daca vrei ansamblu complet dar fara reglaj, vezi suspensie sport fixa.