Ceasuri Temperatura Apa

Bordul original arata temperatura apei printr-un ac care sta la mijloc pe o plaja larga, ca sa nu te sperie. Ceasul dedicat iti da cifra. Senzorul se monteaza pe returul cald sau in bloc, nu langa radiator, unde apa este deja racita si citirea te minte.

Filtre

Sorteaza dupa:

7 produse

Ceas Temperatura Apa Stack Electric
StackCeas Temperatura Apa Electric
Pret redus536,00 lei
In stoc depozitlivrare 3-5 zile
Ceas Temperatura Apa PROSPORT Classic 52MM (40-120°C)
ProsportCeas Temperatura Apa Classic 52MM (40-120°C)
Pret redus255,00 lei
In stoc depozitlivrare 3-5 zile
Ceas Digital Temperatura Apa Prosport 52mm
ProsportCeas Digital Temperatura Apa 52mm
Pret redus515,00 lei
In stoc depozitlivrare 3-5 zile
Ceas Temperatura Apa VDO Cockpit 52mm
VDOCeas Temperatura Apa Cockpit 52mm
Pret redus155,00 lei
In stoclivrare 1-2 zile
Ceas Temperatura Apa PROSPORT - 52MM (50-150°C) + senzor
ProsportCeas Temperatura Apa 52MM (50-150°C) + senzor
Pret redus337,00 lei
In stoc depozitlivrare 3-5 zile
Ceas Temperatura Apa AEM X-Series 52mm - 40-150 grade C
AEMCeas Temperatura Apa X-Series 52mm 40-150 grade C
Pret redus1.474,00 lei
Stoc furnizorlivrare 5-10 zile
Ceas Temperatura Apa si Ulei AEM Classic 52mm - pana la 150 grade C
AEMCeas Temperatura Apa si Ulei Classic 52mm pana la 150 grade C
Pret redus1.369,00 lei
Stoc furnizorlivrare 5-10 zile

Nu gasesti piesa potrivita?

Contacteaza-ne. Daca nu e in site, inca n-a ajuns acolo. Spune-ne ce cauti si vedem ce putem face.

Contacteaza-ne WhatsApp +40 779 239 301
Ghid de alegere si detalii

Domeniul

40-120 de grade acopera o masina de strada. 50-150 are sens pe una de circuit, unde vrei sa vezi si valorile care depasesc normalul, nu doar sa constati ca acul este la capat.

Senzorul si unde se pune

O parte din ceasuri vin cu senzor, altele nu; este trecut in denumire. Senzorul se monteaza pe traseul de retur sau intr-un adaptor pe furtun, nu langa radiator, unde apa este deja racita si citirea te minte.

Ce urmaresti de fapt

Nu valoarea maxima conteaza cel mai mult, ci cat de repede coboara dupa un tur greu. O masina care urca si nu mai coboara are o problema de flux de aer sau de circulatie, nu de radiator prea mic.