Filtre
186 produse
Nu gasesti piesa potrivita?
Contacteaza-ne. Daca nu e in site, inca n-a ajuns acolo. Spune-ne ce cauti si vedem ce putem face.
Ghid de alegere si detalii
V-band sau flansa cu suruburi
V-band-ul se desface si se strange dintr-o singura piesa, deci scoti toba sau downpipe-ul fara sa umbli la patru suruburi gripate de sub masina. Flansa clasica este mai ieftina si mai putin pretentioasa la aliniere. Pe partea calda, unde demontezi des, V-band-ul isi scoate banii.
Racordul flexibil
Motorul se misca pe tampoane, iar evacuarea este prinsa de caroserie. Fara un element care sa preia diferenta, tensiunea se aduna in galerie, si acolo apar fisurile. Racordul flexibil se pune cat mai aproape de motor, inainte de primul punct fix.
304 sau 321
Inainte de turbina se foloseste 321, fiindca titanul din aliaj leaga carbonul si opreste formarea carburilor de crom, adica exact mecanismul prin care crapa o galerie. Dupa turbina, unde temperatura scade, 304 face treaba si costa mai putin.
La sudura
Inoxul se sudeaza cu purjare cu argon pe interior. Fara ea, radacina cordonului iese poroasa si neagra, ceea ce in atelier se cheama zahar, si de acolo porneste fisura. Merita cerut explicit cand dai lucrarea altcuiva.
Dilatarea
Inoxul se lungeste cu circa 17 microni pe metru la fiecare grad. Pe un traseu intreg, intre rece si cald ies cativa milimetri, deci prinderile cer un singur punct fix, iar restul pe silentblocuri sau pe arcuri.