Discuri Frana

Pe circuit, discul cu fante bate discul gaurit. Gaurile fac puncte de tensiune si crapaturile pornesc intre ele, iar motivul pentru care se gaurea, evacuarea gazelor de sub placuta, a disparut odata cu compusii moderni. Echipele de curse au renuntat la gaurit prin anii nouazeci. DBA, in variante netede, cu fante sau cu acoperire.

Tipuri de disc

• Netede: discul de schimb obisnuit. Cel mai linistit si cel mai accesibil, suficient pentru trafic normal.
• Fantate: canale care curata stratul de material de pe placuta si lasa gazele sa iasa. Mentin mai bine frecarea la utilizare intensa.
• Gaurite: racire ceva mai buna si masa mai mica, dar mai sensibile la fisuri daca sunt duse constant la temperatura mare.
• In doua bucati: pista de frecare pe clopot de aluminiu. Masa nesuspendata mai mica si deformare termica mai mica.

Cum alegi seria

Seriile de baza sunt pentru drum public. Cele intermediare rezista mai bine la caldura si sunt gandite pentru masini grele, tractare sau conducere sportiva ocazionala. Seriile de varf sunt pentru circuit, unde discul sta mult timp la temperatura mare.

Nu schimba discul singur

Discul si placuta lucreaza ca pereche. Alege placutele pe aceeasi destinatie, si daca vrei pedala mai ferma, pune si furtune ranforsate. Daca pedala este moale sau vibreaza, cauza este mai des in furtune, in lichid sau intr-un rodaj gresit decat in disc. Discurile noi cer cateva franari progresive inainte de prima utilizare intensa.