Abarth

Un 595 este un 500 cu motorul 1.4 turbo si cu suspensia intarita, dar puntea spate ramane grinda torsionala. Inseamna ca tot ce se poate face in spate sunt bucsele grinzii, amortizoarele si arcurile. Nu ai camber de reglat si nici brate de schimbat, oricat ai cauta.

Unde se castiga cu adevarat

Cu spatele fix, aproape tot ce schimba comportamentul este in fata: bucsele bratului, bara stabilizatoare si arcurile. De aici si reputatia de masini care ridica o roata in viraj. Nu este defect. E consecinta constructiei.

Franarea, primul lucru care cedeaza pe pista

Masina este usoara, dar franele originale sunt dimensionate pentru oras. Intr-o zi de circuit, placuta de serie ajunge peste temperatura de lucru in cateva tururi si incepe sa dea pedala moale. Un compus cu domeniu mai mare rezolva mai mult decat un disc mai mare.

124 Spider, alta masina cu acelasi nume

Abarth 124 Spider n-are nimic comun cu 595. Are propulsie, brate suprapuse si platforma comuna cu Mazda MX-5 ND, dintr-o colaborare intre Fiat si Mazda. Cauta piesele si sub MX-5 ND, nu doar in restul gamei Abarth.

Ce tinem

Discuri si placute DBA si Ferodo Racing, piese Forge Motorsport, bare si bucse Whiteline, structuri AST Rollcages si arcuri.