Piese Sistem Racire Motor

Intercoolerul

Raceste aerul comprimat inainte sa intre in motor. Aer mai rece inseamna mai mult oxigen in acelasi volum si mai putin risc de detonatie. Kiturile dedicate se prind in punctele din fabrica si vin cu tubulatura gata facuta; cele universale cer adaptari si suporti facuti pe loc.

Mai gros nu inseamna automat mai bine

Un miez foarte gros raceste mai mult, dar opune si mai multa rezistenta la trecerea aerului, deci pierzi presiune intre turbo si motor si castigi intarziere la reluare. Un miez mai subtire, dar mai lat si bine ventilat, lucreaza de multe ori mai bine in conditii reale.

Electroventilatoare

Cele mai multe sunt SPAL. Se aleg pe diametru, pe debitul de aer si pe sensul de lucru: suflant, montat in fata radiatorului, sau aspirant, montat in spate. Verifica si curentul absorbit si pune releu si siguranta separata; nu se leaga direct pe cablajul de serie.

Radiator, furtune si termostat

Radiatorul cu miez mai mare are sens dupa ce ai rezolvat circulatia aerului prin fata masinii. Furtunele siliconice suporta mai bine ciclurile de cald si rece decat cauciucul obosit. Un termostat cu deschidere mai devreme ajuta pe circuit, dar face motorul sa ajunga mai greu la temperatura iarna.