Arcuri si Suspensii KW

Cum sunt impartite gamele

• Street Comfort: coborare moderata, calibrare orientata spre confort in trafic
• V1: reglaj de inaltime, amortizare fixa din fabrica
• V2: inaltime plus reglajul de rebound
• V3: inaltime, rebound si compresie, reglabile separat
• V4 si Clubsport: kituri de circuit, cu compresia pe low si high speed si cu flanse reglabile pe unghiul de cadere la variantele care le au
• Arcuri: coborare pe amortizoarele originale, fara sa schimbi ansamblul

Ce inseamna reglajele, pe drum

Rebound-ul controleaza cat de repede se intinde amortizorul dupa ce a fost comprimat: de el depinde cat de bine sta roata pe asfalt denivelat. Compresia controleaza cat de ferm se opune la comprimare, deci cat de mult se aseaza masina la franare si in viraj. Daca nu ai de gand sa umbli la reglaje pe pista, un kit cu inaltime reglabila iti da tot ce-ti trebuie.

Cat de jos si ce faci dupa

Fiecare kit are un interval de coborare dat de producator. Sub o anumita garda, raportul de directie si cursele de suspensie ies din ce a proiectat KW, iar geometria nu se mai poate readuce in toleranta din reglaje. Dupa montaj, fa geometria pe stand.

Ghid: KW V1, V2, V3 sau V4, ce reglaj iti trebuie: cate click-uri are fiecare gama, ce fac rebound-ul si compresia, si care se atinge cu adevarat pe o masina care merge zilnic.