Flanse Reglabile Camber Plates Motorsport

Flansa reglabila inlocuieste flansa superioara de amortizor si iti da reglaj de camber, la unele modele si de caster. Corectezi camberul aparut dupa coborare sau il duci in negativ pentru circuit. Silver-Project, MTS Technik, OBP, H&R si CNC71.

Filtre

Sorteaza dupa:

115 produse

Suruburi excentrice reglaj camber H&R Triple C - 10mm
H&RSuruburi excentrice reglaj camber Triple C 10mm
Pret redus375,00 lei
La comanda
Suruburi excentrice reglaj camber H&R Triple C - 12mm
H&RSuruburi excentrice reglaj camber Triple C 12mm
Pret redus375,00 lei
La comanda
Suruburi excentrice reglaj camber H&R Triple C - 14mm
H&RSuruburi excentrice reglaj camber Triple C 14mm
Pret redus375,00 lei
La comanda
Suruburi excentrice reglaj camber H&R Triple C - 17mm
H&RSuruburi excentrice reglaj camber Triple C 17mm
Pret redus375,00 lei
La comanda
Suruburi excentrice reglaj camber H&R Triple C - 10mm
H&RSuruburi excentrice reglaj camber Triple C 10mm
Pret redus375,00 lei
La comanda
Flanse camber Peugeot 206 #Culoare_Negru mat
Silver-ProjectFlanse amortizor reglabile cadere pentru Peugeot 206 3D

2 culori disponibile

Pret redus695,00 lei
La comanda
Flanse camber Opel Astra Kadett Cavalier #Culoare_Negru mat
Silver-ProjectFlanse amortizor reglabile cadere pentru Opel Astra, Kadett, Cavalier

2 culori disponibile

Pret redus835,00 lei
La comanda

Nu gasesti piesa potrivita?

Contacteaza-ne. Daca nu e in site, inca n-a ajuns acolo. Spune-ne ce cauti si vedem ce putem face.

Ghid de alegere si detalii

Ce reglezi

Toate flansele de aici regleaza camberul. O parte permit si reglajul de caster, util cand vrei raspuns mai bun la intrarea in viraj fara sa strici stabilitatea in linie dreapta. Intervalul de reglaj este trecut in fisa fiecarui produs si difera de la masina la masina.

Uniball sau bucsa

Majoritatea flanselor reglabile au rulment sferic (uniball) in loc de bucsa de cauciuc. Castigi precizie si un capat de amortizor care nu se mai misca, dar transmiti mai mult zgomot si vibratie in caroserie. Pe o masina condusa zilnic, asta se simte. Rulmentul se uzeaza si cere verificat periodic.

Dupa montaj

Geometria este obligatorie, cu masina la garda finala. Camberul negativ mare mananca interiorul anvelopei pe drum public, deci pe o masina mixta se cauta un compromis, nu maximul de reglaj disponibil.