Ford

Fiesta ST ramane simpla la spate, cu punte torsionala. Focus RS Mk3, intre 2016 si 2018, are tractiune integrala cu ambreiaje separate pe fiecare roata spate, asa ca din spate nu se potriveste nimic de la un Focus ST.

Ce gasesti pentru Ford

• Bucse de poliuretan: Powerflex si Strongflex, cea mai bogata categorie la Ford; pagina dedicata la bucse poliuretan Ford
• Suspensie: ansambluri MTS Technik, coiloveri BC Racing si KW Automotive, arcuri H&R
• Geometrie: bare stabilizatoare si brate reglabile Whiteline
• Franare: discuri si placute DBA, furtune ranforsate
• Siguranta: custi AST Rollcages

Bucsa de suport motor, cazul clasic

La Fiesta ST si Focus ST, suportul de motor din spate cedeaza primul si lasa grupul motopropulsor sa se miste la accelerare. Se simte ca o intarziere in raspuns si ca smucituri la schimbarea treptei. E cea mai cautata inlocuire cu poliuretan pe aceste modele, si una dintre putinele care schimba senzatia la volan fara sa atinga puterea.

Generatiile care se confunda

Focus Mk2 si Mk3 arata apropiat dar au punti diferite, iar Fiesta Mk7 s-a produs in doua faze cu piese care nu se suprapun complet. La Mustang, diferenta intre generatia cu punte rigida spate si cea cu punte independenta schimba complet lista de piese de suspensie. Filtreaza pe generatie, nu pe an, si daca ai codul OEM, cauta direct dupa el.