Mini

Cooper S-ul R53 are un motor de 1,6 litri supraalimentat mecanic, construit in Brazilia intr-o societate mixta intre BMW si DaimlerChrysler. Dadea 163 CP, iar dupa faceliftul din 2004, 170. Nu este un motor BMW, si nici piesele lui nu se cauta acolo.

Spate cu brate independente

Pentru o masina mica cu tractiune fata, Mini are in spate brate independente, nu grinda torsionala. Asta inseamna ca ai camber si convergenta de reglat pe puntea spate, si mai multe pozitii de bucse de lucrat. E si motivul pentru care se comporta cum se comporta pe circuit.

R53 si F56, doua masini diferite

R50, R52 si R53 tin din 2001 pana in 2006. Masinile de dupa 2014 sunt pe platforma UKL, aceeasi familie cu BMW X1 din generatia F48. Intre ele nu se muta nimic de suspensie, oricat de asemanator arata masina.

Ce se lucreaza primul

Bucsele de brat fata. Cauciucul de serie se moaie, iar directia devine imprecisa la centru. Se confunda usor cu caseta obosita, dar de cele mai multe ori este bucsa.

Ce tinem

Bucse Powerflex, suspensie KW Automotive si MTS Technik, discuri DBA si structuri AST Rollcages.