Suspensii BC Racing BR Series
BC Racing BR Series
Mono-tube, piston de 46 mm in corp de 53 mm
Seria BR este punctul de plecare in coilovere la BC Racing: reglezi garda si duritatea, iar masina ramane buna de condus pe drum intre doua zile de circuit.
BC testeaza fiecare masina in parte si regleaza kitul pana iese echilibrat.
Suntem importator autorizat BC Racing. Cauta masina ta in selectorul de pe site sau scrie-ne, si iti spunem ce kit exista pentru ea.
Constructie si reglaje
- Amortizor mono-tube cu piston liniar si curba de amortizare liniara.
- BC Racing foloseste un piston de 46 mm intr-un corp de amortizor de 53 mm, ca sa creasca volumul de ulei si sa scada temperatura de varf.
- Inaltime reglabila independent de precompresia arcului.
- 30 de click-uri de reglaj, iar compresia si rebound-ul se regleaza impreuna.
- Spring rate custom sau arcuri Swift la cerere, cu valving (calibrarea supapelor amortizorului) potrivit pentru arcurile alese.
- Complet reconditionabil (rebuildable).
Tipurile de kit
Codul piesei se termina cu tipul kitului, de exemplu O-15-BR-RA. Tipul spune ce flanse superioare vin in kit.
RA
Fata: flanse superioare din aluminiu cu centru pillowball, cu reglaj de camber unde masina permite. Spate: flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
RS
Fata: flanse superioare din aluminiu cu centru de cauciuc, fara reglaj de camber. Spate: flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
RN
Fata: fara flanse superioare, kitul refoloseste flansele originale. Spate: flanse de cauciuc, sau fara flanse.
RH
Fata: flanse superioare din aluminiu cu pillowball, cu reglaj de camber unde masina permite. Spate: doar flanse pillowball, sau fara flanse.
Bine de stiut
- Pe un numar mic de aplicatii, flansele pillowball solide din fata pot transmite zgomot in habitaclu, sub forma unor batai usoare. Nu este un defect al produsului: apare cand flansa solida se combina cu caroseria unor masini.
BR fata de celelalte serii
- DS: forta de amortizare mai mare la viteze mici ale pistonului (piston digresiv in loc de liniar).
- ER si HM: compresia si rebound-ul se regleaza separat, cu rezervoare externe.
- RM: amortizor inversat pe suspensiile McPherson. Tija inversata, mai groasa, rezista la sarcini laterale mai mari fara oboseala.