Suspensii BC Racing DS Series
BC Racing DS Series
Mai multa forta de amortizare la viteze mici ale pistonului
Seria DS lucreaza mai ferm la miscarile lente ale caroseriei: la viteze mici ale pistonului forta de amortizare este mai mare, deci masina se apleaca mai putin in viraj, la franare si la accelerare.
La viteze mari forta creste mai putin, iar roata urmareste bordurile fara sa trimita socul in caroserie. BC o recomanda pentru circuitele tehnice, unde transferurile rapide de greutate decid cum se simte masina.
Suntem importator autorizat BC Racing. Cauta masina ta in selectorul de pe site sau scrie-ne, si iti spunem ce kit exista pentru ea.
Constructie si reglaje
- Amortizor mono-tube cu curba de amortizare digresiva: forta creste mai putin la viteze mari ale pistonului (piston digresiv).
- Corp de amortizor cromat satinat.
- Inaltime reglabila independent de precompresia arcului.
- 30 de click-uri de reglaj, iar compresia si rebound-ul se regleaza impreuna.
- Spring rate custom sau arcuri Swift la cerere, cu valving (calibrarea supapelor amortizorului) potrivit pentru arcurile alese.
- Complet reconditionabil (rebuildable).
Tipurile de kit
Codul piesei se termina cu tipul kitului, de exemplu A-130-DS-DA. Tipul spune ce flanse superioare vin in kit.
DA
Fata: flanse superioare din aluminiu cu centru pillowball, cu reglaj de camber unde masina permite. Spate: flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
DS
Fata: flanse superioare din aluminiu cu centru de cauciuc, fara reglaj de camber. Spate: flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
DN
Fata: fara flanse superioare. Spate: flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
DH
Fata: flanse superioare din aluminiu cu pillowball, cu reglaj de camber unde masina permite. Spate: doar flanse pillowball, sau fara flanse.
DS fata de celelalte serii
- BR: piston liniar in loc de digresiv.
- ER si HM: compresia si rebound-ul se regleaza separat, cu rezervoare externe.