Suspensii BC Racing RM Series
BC Racing RM Series
Amortizor mono-tube inversat
Seria RM monteaza amortizorul invers, cu partea grea sus, prinsa de caroserie. Masa nesuspendata scade, iar uleiul si gazul stau mai departe de caldura care urca de la frane prin butuc.
Suntem importator autorizat BC Racing. Cauta masina ta in selectorul de pe site sau scrie-ne, si iti spunem ce kit exista pentru ea.
Constructie si reglaje
- Amortizor mono-tube inversat pe puntile McPherson. Pe masinile cu strut doar pe puntea fata, kitul are strut inversat pe fata si amortizor BR pe puntea spate.
- Tija de 42 mm: rezista la sarcini laterale mai mari, mai mult timp, fara oboseala. Sarcinile astea apar pe suspensiile McPherson, nu pe cele cu brate duble.
- Inaltime reglabila independent de precompresia arcului.
- 30 de click-uri de reglaj, iar compresia si rebound-ul se regleaza impreuna.
- Spring rate custom sau arcuri compatibile Swift, cu valving potrivit pentru arcurile alese.
Tipurile de kit
Codul piesei se termina cu tipul kitului, de exemplu A-40-RM-MA. Tipul spune ce flanse superioare vin in kit.
MA
Fata: amortizoare inversate, cu flanse din aluminiu cu pillowball si reglaj de camber unde masina permite. Spate: amortizoare drepte, cu flanse din aluminiu cu centru de cauciuc, sau fara flanse.
MH
Fata: amortizoare inversate, cu flanse din aluminiu cu pillowball. Spate: amortizoare inversate, cu flanse pillowball.
Bine de stiut
- Cartusul amortizorului sta intr-un corp filetat, iar BC cere ca vechea unsoare dintre ele sa fie curatata periodic si inlocuita cu una noua, fara sa deschizi amortizorul. Din cauza acestei intretineri, BC nu recomanda seriile RM, HM si ZR pentru uz pe drum in locul seriilor BR, DS, ER sau ZX.
RM fata de celelalte serii
- BR: amortizor drept (upright). Sarcinile laterale mari apar doar pe suspensiile McPherson, nu pe cele cu brate duble, deci acolo avantajul tijei inversate nu se aplica.
- HM: acelasi amortizor inversat, cu reglaj separat de compresie si rebound si rezervoare externe.