Ax cu Came Cat Cams Alfa Romeo 145 si 146 1.7 16V Boxer 286/279° - 1031013

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-1031013

Ax cu came Cat Cams pentru Alfa Romeo 145 si 146 1.7 16V Boxer. Durata 286/279° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 1031013.

Specificatii

Motor B-4cyl 1.7L 16v DOHC (DTH/DTH) AR 334.01 129hp
Cod Cat Cams 1031013
Profil strada agresiv si pamant
Durata la 0,1 mm 286°° admisie / 279°° evacuare
Durata la 1 mm 246°° admisie / 238°° evacuare
Ridicare supapa 10.65mm admisie / 10.20mm evacuare
Unghi intre lobi 106°°
Calaj la 1 mm 17° / 49° admisie / 45° / 13° evacuare
Ridicare la PMS 3.00mm admisie / 2.45mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Alfa Romeo 145 si 146 1.7 16V Boxer
  • Motor : 1.7 16v boxer AR 334.01, 129 CP
  • Codul Cat Cams 1031013 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-E92009
  • Arc interior: PAC-I99860
  • Taler superior: 99371
  • Sarcina arcului montat: 33kg @ 32.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 102kg @ 13.0mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Axe frezate din otel plin.
  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire