Ax cu Came Cat Cams Audi 2.1 10V 5 Cilindri (clasic) 285/274° - 1002138

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-1002138

Ax cu came Cat Cams pentru Audi 2.1 10V 5 Cilindri (clasic). Durata 285/274° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 1002138.

Specificatii

Motor I-5cyl 2.1L 10v SOHC (DTs/DTs) 13 / 17 teeth distributor
Cod Cat Cams 1002138
Profil conversie turbo
Durata la 0,1 mm 285°° admisie / 274°° evacuare
Durata la 1 mm 251°° admisie / 240°° evacuare
Ridicare supapa 12.50mm admisie / 11.75mm evacuare
Unghi intre lobi 110°° admisie / 120°° evacuare
Calaj la 1 mm 16° / 55° admisie / 60° / -0° evacuare
Ridicare la PMS 3.20mm admisie / 1.20mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Audi 2.1 10V 5 Cilindri (clasic)
  • Codul Cat Cams 1002138 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Tacheti: CC007
  • Joc supape: TS103
  • Arc exterior: PAC-E99859
  • Arc interior: PAC-I99859
  • Taler superior: 99314
  • Sarcina arcului montat: 36kg @ 35.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 112kg @ 14.0mm
  • Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pentru dirt track si strada pregatita, cu ECU reglabil sau cu carburatoare.
  • Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire