Ax cu Came Cat Cams BMW M5 E34 3.8 24V S38 292/279° - 1301008

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul si termenul se confirma la cerere

Axul se aduce la comanda de la Cat Cams. Scrie-ne codul si iti spunem pretul si in cat timp ajunge, inainte sa platesti ceva.


Ax cu came Cat Cams pentru BMW M5 E34 3.8 24V S38. Durata 292/279° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 1301008.

Specificatii

Motor I-6cyl 3.8L 24v DOHC (DTs/DTs) S38 B39
Cod Cat Cams 1301008
Profil strada agresiv si pamant
Durata la 0,1 mm 292°° admisie / 279°° evacuare
Durata la 1 mm 251°° admisie / 243°° evacuare
Ridicare supapa 12.45mm admisie / 12.00mm evacuare
Unghi intre lobi 105°°
Calaj la 1 mm 21° / 50° admisie / 47° / 16° evacuare
Ridicare la PMS 4.00mm admisie / 3.40mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • BMW M5 E34 3.8 24V S38
  • Motor : 3.8 24v S38 B39, motorul de M5 E34
  • Codul Cat Cams 1301008 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Tacheti: CC010
  • Joc supape: TS102
  • Arc exterior: PAC-E95009
  • Arc interior: PAC-I95009
  • Sarcina arcului montat: 37kg @ 35.5mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 112kg @ 14.0mm
  • Raman piesele de serie la: taler superior, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire