Ax cu Came Cat Cams Ford Zetec-E 1.8 si 2.0 16V silvertop 266/256° - 2290107

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-2290107

Ax cu came Cat Cams pentru Ford Zetec-E 1.8 si 2.0 16V silvertop. Durata 266/256° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 2290107.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) Zeta 1.8, 2.0L, hydro (silvertop)
Cod Cat Cams 2290107
Profil strada agresiv si pamant
Durata la 0,1 mm 266°° admisie / 256°° evacuare
Durata la 1 mm 238°° admisie / 230°° evacuare
Ridicare supapa 10.45mm admisie / 10.00mm evacuare
Unghi intre lobi 112°°
Calaj la 1 mm 7° / 51° admisie / 47° / 3° evacuare
Ridicare la PMS 1.80mm admisie / 1.35mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Ford Zetec-E 1.8 si 2.0 16V silvertop
  • Motor : 1.8 si 2.0 16v Zetec-E silvertop, cu tacheti hidraulici
  • Codul Cat Cams 2290107 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-S90015
  • Sarcina arcului montat: 33kg @ 37.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 79kg @ 12.0mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, taler superior, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire