Poza are rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Ax cu Came Cat Cams Opel Astra / Vectra / Calibra / Omega B 2.0 16V X20XEV 293/278° - 4603024
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.
Cat Cams 4603024 este un ax cu came pentru Opel Astra / Vectra / Calibra / Omega B 2.0 16V X20XEV, cu durata de 293° la admisie si 278° la evacuare, masurata la 0,1 mm. Potrivit Cat Cams, este un profil pentru conversie turbo.
Specificatii
| Admisie | Evacuare | |
|---|---|---|
| Durata la 0,1 mm | 293° | 278° |
| Durata la 1 mm | 246° | 230° |
| Ridicare supapa | 12,00 mm | 11,00 mm |
| Unghi intre lobi | 110° | 120° |
| Calaj la 1 mm | 13° / 53° | 55° / -5° |
| Ridicare la PMS | 2,85 mm | 0,80 mm |
| Utilizare | conversie turbo | |
| Cod Cat Cams | 4603024 | |
| Continut | un ax | |
Compatibilitate
| Opel Astra F 2.0 16V X20XEV, 136 CP (1995-1998) |
| Opel Astra G 2.0 16V X20XEV, 136 CP (din 1998) |
| Opel Vectra A 2.0 16V X20XEV, 136 CP (pana in 1995) |
| Opel Vectra B 2.0 16V X20XEV, 136 CP (1995-2000) |
| Opel Calibra 2.0 16V X20XEV, 136 CP (pana in 1997) |
| Opel Omega B 2.0 16V X20XEV, 136 CP (1994-1999) |
Codul Cat Cams 4603024 este stantat pe capatul axului.
Pe acelasi model au existat si alte motoare, asa ca verifica codul motorului inainte de comanda.
Piese necesare la montaj
- Tacheti: CC004
- Joc supape: TS101
- Arc exterior: PAC-E92009
- Arc interior: PAC-I92009
- Taler superior: 99145/H
- Taler inferior: remove
- Fulii de came: CTOPK01
- Sarcina arcului montat: 39 kg @ 33,0 mm
- Sarcina arcului la ridicare maxima: 101 kg @ 12,5 mm
- Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape
Indicatiile producatorului
- Talerul inferior de serie se inlocuieste, ca sa iasa lungimea de montaj corecta a arcului.
- Jocul de supape se regleaza cu pastile mecanice (lash caps).
- Pastila de reglaj nu are voie sa atinga sigurantele de supapa.
- Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
- Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
- Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
- Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
- Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
- Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
- Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
Sfaturi de montaj
- Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
- Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
- La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire
Pretul si termenul se confirma la cerere
Produsul se aduce la comanda. Scrie-ne codul si iti spunem pretul si in cat timp ajunge, inainte sa platesti ceva.