Ax cu Came Cat Cams Renault 1.6 8V Cleon 807 (R5 / R11 / Clio 1) 318° - 5500530

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-5500530

Ax cu came Cat Cams pentru Renault 1.6 8V Cleon 807 (R5 / R11 / Clio 1). Durata 318° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 5500530.

Specificatii

Motor I-4cyl 1.6L 8v OHV (FT/FT) 807.20 Alpine A110, R12 Gordini
Cod Cat Cams 5500530
Profil raliu pe asfalt si circuit
Durata la 0,1 mm 318°°
Durata la 1 mm 275°°
Ridicare supapa 12.05mm
Unghi intre lobi 104°°
Calaj la 1 mm 33° / 62° admisie / 61° / 34° evacuare
Ridicare la PMS 5.15mm
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Renault 1.6 8V Cleon 807 (R5 / R11 / Clio 1)
  • Codul Cat Cams 5500530 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-E99859
  • Arc interior: PAC-I99859
  • Taler superior: 99368
  • Sarcina arcului montat: 38kg @ 35.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 109kg @ 13.0mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Se face numai din otel frezat din plin.
  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire