Ax cu Came Cat Cams Renault 21 si Espace 2.0 8V 286/267° - 5500640

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-5500640

Ax cu came Cat Cams pentru Renault 21 si Espace 2.0 8V. Durata 286/267° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 5500640.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.0L 8v SOHC (RP/RP) J6, J7
Cod Cat Cams 5500640
Profil conversie turbo
Durata la 0,1 mm 286°° admisie / 267°° evacuare
Durata la 1 mm 240°° admisie / 228°° evacuare
Ridicare supapa 11.05mm admisie / 10.65mm evacuare
Unghi intre lobi 108°° admisie / 116°° evacuare
Calaj la 1 mm 13° / 47° admisie / 50° / -2° evacuare
Ridicare la PMS 2.50mm admisie / 1.05mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Renault 21 si Espace 2.0 8V
  • Motor : 2.0 8v Douvrin, carburatie (J6R) si injectie (J7R)
  • Codul Cat Cams 5500640 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-S99843
  • Sarcina arcului montat: 39kg @ 36.5mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 95kg @ 13.0mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, taler superior, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pentru dirt track si strada pregatita, cu ECU reglabil sau cu carburatoare.
  • Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire