Ax cu Came Cat Cams Renault Megane 1 1.6 16V 288° - 5502851

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-5502851

Ax cu came Cat Cams pentru Renault Megane 1 1.6 16V. Durata 288° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 5502851.

Specificatii

Motor I-4cyl 1.6L 16v DOHC (RPRH/RPRH) K4M.708 Megane I 1600 16v
Cod Cat Cams 5502851
Profil raliu pe asfalt si circuit
Durata la 0,1 mm 288°°
Durata la 1 mm 250°°
Ridicare supapa 11.50mm
Unghi intre lobi 106°° admisie / 101°° evacuare
Calaj la 1 mm 19° / 51° admisie / 46° / 24° evacuare
Ridicare la PMS 3.40mm admisie / 4.05mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Renault Megane 1 1.6 16V
  • Motor : 1.6 16v K4M in varianta 708, Megane I
  • Codul Cat Cams 5502851 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Tacheti: CC083
  • Joc supape: TS103
  • Arc exterior: PAC-E99862
  • Sarcina arcului montat: 31kg @ 34.5mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 85kg @ 12.5mm
  • Raman piesele de serie la: taler superior, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire