Ax cu Came Cat Cams Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF 279/268° - 7661225

Pret la cerere
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.

Pretul final se confirma inainte de expediere

Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.

SKU: CC-7661225

Ax cu came Cat Cams pentru Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF. Durata 279/268° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 7661225.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) ABF 150hp
Cod Cat Cams 7661225
Profil strada agresiv si pamant
Durata la 0,1 mm 279°° admisie / 268°° evacuare
Durata la 1 mm 243°° admisie / 234°° evacuare
Ridicare supapa 11.50mm
Unghi intre lobi 108°°
Calaj la 1 mm 14° / 49° admisie / 45° / 9° evacuare
Ridicare la PMS 2.70mm admisie / 2.10mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF
  • Motor : 2.0 16v ABF, 150 CP, 1992-1999
  • Codul Cat Cams 7661225 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-E92009
  • Arc interior: PAC-I92009
  • Taler superior: 99315
  • Fulii de came: TVW033 admisie / CTVW006 evacuare
  • Sarcina arcului montat: 30kg @ 34.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 92kg @ 12.5mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Daca e nevoie, se prelucreaza chiulasa sau se pun saibe, ca sa iasa sarcina ceruta pe arc.
  • Numai pentru supape de 7 mm cu trei canale, cu sigurante MK-7H.
  • Axe turnate din fonta.
  • Intre supapa si piston trebuie sa ramana cel putin 1 mm.
  • Verificarea se face la 5 pana la 15 grade fata de PMS, pe admisie si pe evacuare.
  • Daca nu incape, se frezeaza degajarile in pistoane. Un montaj gresit distruge motorul.
  • Numai pentru dirt track si strada pregatita, cu ECU reglabil sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire