Poza are rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Ax cu Came Cat Cams Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF 284/257° - 7671319
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.
Ax cu came Cat Cams pentru Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF. Durata 284/257° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 7671319.
Specificatii
| Motor | I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) ABF 150hp |
| Cod Cat Cams | 7671319 |
| Profil | conversie turbo |
| Durata la 0,1 mm | 284°° admisie / 257°° evacuare |
| Durata la 1 mm | 238°° admisie / 220°° evacuare |
| Ridicare supapa | 11.50mm admisie / 10.00mm evacuare |
| Unghi intre lobi | 110°° admisie / 120°° evacuare |
| Calaj la 1 mm | 9° / 49° admisie / 50° / -10° evacuare |
| Ridicare la PMS | 2.35mm admisie / 0.50mm evacuare |
| Continut | o bucata |
Pe ce intra
- Volkswagen Golf 3 2.0 16V ABF
- Motor : 2.0 16v ABF, 150 CP, 1992-1999
- Codul Cat Cams 7671319 este stantat pe capatul axului
De ce mai are nevoie la montaj
- Tacheti: CC005
- Joc supape: TS102
- Arc exterior: PAC-E12009
- Arc interior: PAC-I12009
- Taler superior: 99315
- Fulii de came: TVW033 admisie / CTVW006 evacuare
- Sarcina arcului montat: 30kg @ 34.0mm
- Sarcina arcului la ridicare maxima: 100kg @ 14.0mm
- Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape
Ce spune Cat Cams pe fisa
- Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
- Daca e nevoie, se prelucreaza chiulasa sau se pun saibe, ca sa iasa sarcina ceruta pe arc.
- Numai pentru supape de 7 mm cu trei canale, cu sigurante MK-7H.
- Axe turnate din fonta.
- Jocul de supape se regleaza cu pastile mecanice (lash caps).
- Pastila de reglaj nu are voie sa atinga sigurantele de supapa.
- Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
- Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
- Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
- Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
- Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
- Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
La montaj
- Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
- Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
- La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire
Pretul final se confirma inainte de expediere
Produsul se aduce la comanda, iar transportul depinde de gabarit. Cere oferta completa si primesti pretul cu tot cu livrare inainte sa platesti ceva.