Pozele au rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Suspensie Reglabila Coilover DTS Line SX pentru VW Golf 4 si Bora, Audi A3 si S3 8L, Seat Leon 1M si Skoda Octavia 1U, tractiune integrala
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.
Produs adus la comanda, necesita plata cu cardul sau ordin de plata.
Plata se face la plasarea comenzii.
Suspensia reglabila coilover (suspensie filetata) DTS Line SX inlocuieste suspensia de serie, fata si spate, pe VW Golf 4 si Bora, Audi A3 si S3 8L, Seat Leon 1M si Skoda Octavia 1U. Inaltimea se regleaza pe filet, la milimetru, chiar si cu suspensia montata. Amortizarea nu are reglaj.
Face parte din gama Street Performance a DTS, dezvoltata in Germania pentru fiecare masina in parte, si se monteaza pe punctele de prindere originale, fara modificarea lor.
Specificatii
| Marca | DTS Line |
| Gama | Street Performance |
| Versiune | SX |
| Cod producator | 299100170 |
| EAN | 4250666157471 |
| Reglaj inaltime | pe filet, fata si spate |
| Reglaj amortizare | fara |
| Material corp | otel zincat |
| Talere arc si inele de reglaj | aluminiu anodizat |
| Coborare | fata 10-50 mm, spate 10-50 mm, dupa masina (vezi Compatibilitate) |
| Continut | set pentru puntea fata si puntea spate |
| Dezvoltat in | Germania |
Compatibilitate
- Audi A3 (8L) quattro, tractiune integrala, 10/1998-05/2003: coborare fata 25-50 mm, spate 25-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1040 kg fata si 1030 kg spate.
- Audi S3 (8L), din 03/1999: coborare fata 30-50 mm, spate 30-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1040 kg fata si 1050 kg spate.
- Seat Leon (1M), tractiune integrala, din 11/1999: coborare fata 30-50 mm, spate 30-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1030 kg fata si 1020 kg spate.
- Skoda Octavia 4x4 (1U), inclusiv Combi, din 11/1999: coborare fata 30-50 mm, spate 30-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1030 kg fata si 1070 kg spate.
- Volkswagen Bora sedan si Bora Variant 4motion (1J), motoare cu 4, 5 si 6 cilindri, din 02/1999: coborare fata 30-50 mm, spate 30-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1030 kg fata si 1080 kg spate. Nu se potriveste pe masinile cu nivelare automata.
- Volkswagen Golf 4 si Golf 4 Variant 4motion (1J), motoare cu 4, 5 si 6 cilindri, din 03/1999: coborare fata 30-50 mm, spate 30-50 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1110 kg fata si 1080 kg spate.
- Volkswagen Golf 4 R32 (1J), din 09/2002: coborare fata 10-40 mm, spate 10-30 mm; sarcina admisa pe punte pana la 1110 kg fata si 1080 kg spate.
- Audi A3 (8L) quattro si Audi S3 (8L): pe masinile cu suspensie sport din fabrica, coborarea se reduce cu valoarea coborarii din fabrica.
- Volkswagen Bora sedan si Bora Variant 4motion (1J), Volkswagen Golf 4 si Golf 4 Variant 4motion (1J) si Volkswagen Golf 4 R32 (1J): cu jantele si anvelopele de serie pot fi necesare distantiere de roata.
- Numai pentru versiunile cu tractiune integrala (4WD, 4x4, 4motion, quattro etc.).
Recomandari la montaj, conform instructiunii DTS
- Montajul se face numai de personal calificat, cu sculele potrivite.
- La masinile cu amortizoare reglate electronic, sistemul se dezactiveaza la un service autorizat.
- Surubul de blocare al talerului de arc se strange cu 1-2 Nm, nu mai mult.
- Dupa montaj, cu masina pe roti pe teren plan, se masoara inaltimea si se corecteaza in intervalul de coborare. La reglaj se tine cont ca, in mers, masina se mai poate lasa cu inca 5-10 mm.
- Intre anvelopa si suspensie trebuie sa ramana cel putin 5 mm pe toata cursa rotii.
- Geometria rotilor se regleaza la valorile producatorului masinii; cand coborarea mare nu mai permite o valoare, aceasta se regleaza cat mai aproape de intervalul de toleranta al producatorului.
- Componentele care depind de inaltime, cum sunt reglajul farurilor si regulatorul de franare, se regleaza dupa instructiunile producatorului masinii.
- La masinile cu ESP, DSC sau EPC pot aparea o eroare in memorie si o lampa de avertizare aprinsa; la unele modele dispare dupa circa 5 km de mers, iar la modelele actuale poate fi nevoie de reglajul de baza al ESP si al unghiului volanului, cu aparatul de diagnoza al producatorului masinii.