Pozele au rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Suspensie Reglabila Coilover DTS Line SX pentru Seat Ibiza si Cordoba 6L, Skoda Fabia 6Y, VW Polo 9N
La comanda
Nu e pe stoc. Poti cere termenul inainte sa comanzi.
Produs adus la comanda, necesita plata cu cardul sau ordin de plata.
Plata se face la plasarea comenzii.
Suspensia reglabila coilover (suspensie filetata) DTS Line SX inlocuieste suspensia de serie, fata si spate, pe Seat Ibiza si Cordoba 6L, Skoda Fabia 6Y, VW Polo 9N. Inaltimea se regleaza pe filet, la milimetru, chiar si cu suspensia montata. Amortizarea nu are reglaj.
Face parte din gama Street Performance a DTS, dezvoltata in Germania pentru fiecare masina in parte, si se monteaza pe punctele de prindere originale, fara modificarea lor.
Specificatii
| Marca | DTS Line |
| Gama | Street Performance |
| Versiune | SX |
| Cod producator | 299100130 |
| EAN | 4250666157433 |
| Reglaj inaltime | pe filet, fata si spate |
| Reglaj amortizare | fara |
| Material corp | otel zincat |
| Talere arc si inele de reglaj | aluminiu anodizat |
| Coborare | fata 35-65 mm, spate 35-65 mm, dupa masina (vezi Compatibilitate) |
| Continut | set pentru puntea fata si puntea spate |
| Dezvoltat in | Germania |
Compatibilitate
- Seat Cordoba (6L), din 10/2002: coborare fata 35-60 mm, spate 35-60 mm; sarcina admisa pe punte pana la 955 kg fata si 840 kg spate.
- Seat Ibiza (6L), din 02/2002: coborare fata 35-65 mm, spate 35-65 mm; sarcina admisa pe punte pana la 955 kg fata si 840 kg spate.
- Skoda Fabia (6Y), inclusiv Combi si RS, din 12/1999: coborare fata 35-65 mm, spate 35-65 mm; sarcina admisa pe punte pana la 960 kg fata si 840 kg spate.
- Volkswagen Polo (9N), inclusiv facelift si Polo Classic, fara GTI, din 09/2001: coborare fata 35-65 mm, spate 35-65 mm; sarcina admisa pe punte pana la 960 kg fata si 840 kg spate.
Recomandari la montaj, conform instructiunii DTS
- Montajul se face numai de personal calificat, cu sculele potrivite.
- La masinile cu amortizoare reglate electronic, sistemul se dezactiveaza la un service autorizat.
- Surubul de blocare al talerului de arc se strange cu 1-2 Nm, nu mai mult.
- Dupa montaj, cu masina pe roti pe teren plan, se masoara inaltimea si se corecteaza in intervalul de coborare. La reglaj se tine cont ca, in mers, masina se mai poate lasa cu inca 5-10 mm.
- Intre anvelopa si suspensie trebuie sa ramana cel putin 5 mm pe toata cursa rotii.
- Geometria rotilor se regleaza la valorile producatorului masinii; cand coborarea mare nu mai permite o valoare, aceasta se regleaza cat mai aproape de intervalul de toleranta al producatorului.
- Componentele care depind de inaltime, cum sunt reglajul farurilor si regulatorul de franare, se regleaza dupa instructiunile producatorului masinii.
- La masinile cu ESP, DSC sau EPC pot aparea o eroare in memorie si o lampa de avertizare aprinsa; la unele modele dispare dupa circa 5 km de mers, iar la modelele actuale poate fi nevoie de reglajul de baza al ESP si al unghiului volanului, cu aparatul de diagnoza al producatorului masinii.