Poza are rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Amortizor Sport MTS Technik Spate - Audi TT, Skoda OCTAVIA I Combi, Volkswagen GOLF IV si altele (MTSVW004RQ)
Amortizoarele Sport MTS Technik sunt piese esentiale in stabilizarea masei suspensiei. Construite cu un valving (sistem de supape) optimizat pentru performanta, acestea ofera un rebound mai rapid si o absorbtie controlata. Pot fi utilizate ca upgrade direct (inlocuind piesele de fabrica obosite) pe arcuri standard pentru o tinuta mai precisa, sau in combinatie cu arcuri de coborare pentru a forma un kit complet.
Pentru soferii pasionati de Audi care cauta sa elimine ruliul excesiv si sa imbunatateasca substantial precizia directiei, amortizoarele sport intarite MTS Technik reprezinta solutia de upgrade esentiala. Cu un valving optimizat pentru performanta, acestea stabilizeaza masa suspensiei prin rebound rapid si o absorbtie controlata, transformand dinamica masinii. Astfel, fiecare viraj este abordat cu un dinamism sporit si o stabilitate exceptionala, oferind un control superior. letsrace.ro, ca importator oficial si distribuitor MTS Technik Romania, aduce aceste componente de top direct in sectorul de suspensii sport Romania, garantand autenticitate si suport tehnic de specialitate.
Specificatii Tehnice
Note tehnice
- Amortizoarele sunt concepute exclusiv pentru utilizarea cu arcuri de coborare. Instalarea cu arcuri de fabrica la inaltime standard este incorecta.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| Audi A3 (8L) | S3 quattro (224 CP) | 09/96 - 05/03 |
| Audi A3 (8L) | 1.8 T quattro (150 CP) | 09/96 - 05/03 |
| Audi A3 (8L) | 1.8 T quattro (180 CP) | 09/96 - 05/03 |
| Audi A3 (8L) | 1.9 TDI quattro (130 CP) | 09/96 - 05/03 |
| Audi A3 (8L) | S3 quattro (210 CP) | 09/96 - 05/03 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (190 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (224 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 3.2 VR6 quattro (250 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (182 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (245 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (180 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT (8N) | 1.8 T quattro (228 CP) | 10/98 - 06/06 |
| Audi TT Roadster (8N) | 1.8 T quattro (228 CP) | 10/99 - 06/06 |
| Audi TT Roadster (8N) | 3.2 VR6 quattro (250 CP) | 10/99 - 06/06 |
| Audi TT Roadster (8N) | 1.8 T quattro (190 CP) | 10/99 - 06/06 |
| Audi TT Roadster (8N) | 1.8 T quattro (180 CP) | 10/99 - 06/06 |
| Audi TT Roadster (8N) | 1.8 T quattro (224 CP) | 10/99 - 06/06 |
| Seat LEON (1M) | 2.8 Cupra 4 (204 CP) | 11/99 - 06/06 |
| Seat LEON (1M) | 1.8 20V T 4 (180 CP) | 11/99 - 06/06 |
| Seat LEON (1M) | 1.9 TDI Syncro (150 CP) | 11/99 - 06/06 |
| Skoda OCTAVIA I (1U) | 1.8 T 4x4 (150 CP) | 09/96 - 12/10 |
| Skoda OCTAVIA I Combi (1U) | 1.8 T 4x4 (150 CP) | 07/98 - 12/10 |
| Skoda OCTAVIA I Combi (1U) | 2.0 4x4 (116 CP) | 07/98 - 12/10 |
| Skoda OCTAVIA I Combi (1U) | 1.9 TDI 4x4 (100 CP) | 07/98 - 12/10 |
| Skoda OCTAVIA I Combi (1U) | 1.9 TDI 4x4 (90 CP) | 07/98 - 12/10 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 2.3 V5 4motion (150 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 2.3 V5 4motion (170 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 2.0 4motion (115 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.9 TDI 4motion (90 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.9 TDI 4motion (115 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.9 TDI 4motion (101 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.9 TDI 4motion (150 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.8 4motion (125 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 1.9 TDI 4motion (130 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen BORA I (1J2) | 2.8 V6 4motion (204 CP) | 10/98 - 12/13 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 2.0 4motion (115 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.9 TDI 4motion (90 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 2.3 V5 4motion (170 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 2.3 V5 4motion (150 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 2.8 VR6 4motion (204 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 3.2 R32 4motion (241 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.8 4motion (125 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.9 TDI 4motion (130 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.9 TDI 4motion (150 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.9 TDI 4motion (101 CP) | 08/97 - 03/07 |
| Volkswagen GOLF IV (1J1) | 1.9 TDI 4motion (115 CP) | 08/97 - 03/07 |
Intrebari frecvente
Ce face un amortizor sport in plus fata de unul normal?
Controleaza mult mai rapid miscarea arcului, limitand balansul caroseriei la manevre bruste.
Scurteaza garda la sol?
Nu. Garda la sol este dictata de arc. Amortizorul dicteaza doar modul in care masina absoarbe socurile.
Functioneaza cu arcuri normale?
Da. Masina nu va fi coborata, dar va deveni mult mai ferma pe curbe.
Le pot monta doar pe fata?
Tehnic da, dar dinamic vei dezechilibra masina grav. Recomandam inlocuirea lor pe ambele punti.
De ce sunt mai groase tijele?
Tijele supradimensionate rezista fortelor laterale mai mari generate in condusul agresiv.
Au protectie la rugina?
Da, corpul exterior beneficiaza de tratamente anticorozive specifice industriei auto de inalta calitate.
Sunt compatibile cu senzorii electronici?
Doar daca au fost comandate versiuni specifice plug-and-play, altfel necesita kituri de anulare.
Se amorseaza inainte de montaj?
Da, este o procedura mecanica obligatorie. Tija trebuie pompata manual de 3-4 ori inainte de instalare pentru eliminarea aerului din ulei.
Le strang cu pistolul pneumatic?
Strict interzis. Strangerea piulitei superioare cu pistolul duce frecvent la forfecarea filetului tijei.
Ce e ala 'bottoming out'?
Lovirea capatului de cursa. Amortizoarele sport MTS cu tija scurta previn acest lucru cand sunt folosite cu arcuri sport.
Cand ar trebui sa le schimb?
Daca observi scurgeri de ulei, uzura pe tija sau masina oscileaza de mai mult de doua ori cand apesi pe ea.
Voi simti liniile de tramvai mai tare?
Da. Unitatea este mai rigida in compresie rapida.
Au nevoie de flanse noi?
Instalarea flanselor noi la un amortizor nou este procedura tehnica standard.
Influenteaza unghiul de convergenta?
Orice dezasamblare a puntii necesita minim o verificare a convergentei pe aparat 3D.
Sunt bune de macadam/rally?
Sunt concepute pentru asfalt (Street Performance), nu pentru socurile masive din raliuri de macadam.
Ofera garantie?
Garantie comerciala legala, care este nula in caz de montaj cu pistol de impact sau defectiuni survenite din montaj eronat.
Se gasesc doar pereche?
La MTS, majoritatea amortizoarelor spate se pot comanda la bucata, dar instalarea se face pereche pe axa.
Ce ulei se afla inauntru?
Ulei special cu vascozitate redusa la diferente de temperatura, presurizat cu gaz pentru eficienta.
Au protectie la praf inclusa?
De cele mai multe ori trebuie recuperat kitul de praf original sau cumparat unul nou.
De ce stau mai fixe la franare?
Rebound-ul intarit previne inaltarea puntii spate cand fortele sunt impinse pe puntea fata la o franare agresiva.