Sport Shock Absorbers MTS Technik BMW Seria 5 (E39) MTSBM006F
Amortizoarele Sport MTS Technik sunt piese esentiale in stabilizarea masei suspensiei. Construite cu un valving (sistem de supape) optimizat pentru performanta, acestea ofera un rebound mai rapid si o absorbtie controlata. Pot fi utilizate ca upgrade direct (inlocuind piesele de fabrica obosite) pe arcuri standard pentru o tinuta mai precisa, sau in combinatie cu arcuri de coborare pentru a forma un kit complet.
Amortizoarele sport intarite MTS Technik, dedicate axei fata pentru modelele BMW, reprezinta upgrade-ul esential pentru soferul pasionat ce cauta un control superior. Valving-ul optimizat al acestor amortizoare este cheia: ele reactioneaza cu un rebound rapid si o absorbtie controlata, transformand semnificativ dinamica autovehiculului. Spune adio ruliului excesiv in viraje si instabilitatii la viteze mari; solutia MTS Technik ofera o stabilitate imbunatatita si un raspuns direct al directiei. Pentru cei ce doresc sa depaseasca limitele suspensiilor standard si sa experimenteze un dinamism pur, letsrace.ro, importatorul oficial si distribuitor MTS Technik Romania, aduce aceste suspensii sport Romania, garantand performanta si precizie in fiecare curba.
Specificatii Tehnice
- Axa de montare: Fata
Note tehnice
- Nu este compatibil cu modelele echipate cu sistem EDC.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| BMW5 (E39) | 525 i (192 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 525 d (163 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 523 i (170 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 520 i (163 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 520 i (136 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 520 i (170 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 530 i (228 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 530 i (231 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 530 d (193 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 535 i (235 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 535 i (245 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 540 i (286 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | M5 (400 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 520 d (136 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 520 i (150 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 530 d (184 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 528 i (193 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 525 tds (143 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 (E39) | 525 td (116 CP) | 09/95 - 06/03 |
| BMW5 Touring (E39) | 530 d (184 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 523 i (163 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 523 i (170 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 525 d (163 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 525 i (192 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 525 tds (143 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 528 i (193 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 520 i (170 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 530 d (193 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 540 i (286 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 530 i (231 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 520 d (136 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 520 i (136 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 520 i (150 CP) | 11/96 - 05/04 |
| BMW5 Touring (E39) | 520 i (163 CP) | 11/96 - 05/04 |
Intrebari frecvente
Ce face un amortizor sport in plus fata de unul normal?
Controleaza mult mai rapid miscarea arcului, limitand balansul caroseriei la manevre bruste.
Scurteaza garda la sol?
Nu. Garda la sol este dictata de arc. Amortizorul dicteaza doar modul in care masina absoarbe socurile.
Functioneaza cu arcuri normale?
Da. Masina nu va fi coborata, dar va deveni mult mai ferma pe curbe.
Le pot monta doar pe fata?
Tehnic da, dar dinamic vei dezechilibra masina grav. Recomandam inlocuirea lor pe ambele punti.
De ce sunt mai groase tijele?
Tijele supradimensionate rezista fortelor laterale mai mari generate in condusul agresiv.
Au protectie la rugina?
Da, corpul exterior beneficiaza de tratamente anticorozive specifice industriei auto de inalta calitate.
Sunt compatibile cu senzorii electronici?
Doar daca au fost comandate versiuni specifice plug-and-play, altfel necesita kituri de anulare.
Se amorseaza inainte de montaj?
Da, este o procedura mecanica obligatorie. Tija trebuie pompata manual de 3-4 ori inainte de instalare pentru eliminarea aerului din ulei.
Le strang cu pistolul pneumatic?
Strict interzis. Strangerea piulitei superioare cu pistolul duce frecvent la forfecarea filetului tijei.
Ce e ala 'bottoming out'?
Lovirea capatului de cursa. Amortizoarele sport MTS cu tija scurta previn acest lucru cand sunt folosite cu arcuri sport.
Cand ar trebui sa le schimb?
Daca observi scurgeri de ulei, uzura pe tija sau masina oscileaza de mai mult de doua ori cand apesi pe ea.
Voi simti liniile de tramvai mai tare?
Da. Unitatea este mai rigida in compresie rapida.
Au nevoie de flanse noi?
Instalarea flanselor noi la un amortizor nou este procedura tehnica standard.
Influenteaza unghiul de convergenta?
Orice dezasamblare a puntii necesita minim o verificare a convergentei pe aparat 3D.
Sunt bune de macadam/rally?
Sunt concepute pentru asfalt (Street Performance), nu pentru socurile masive din raliuri de macadam.
Ofera garantie?
Garantie comerciala legala, care este nula in caz de montaj cu pistol de impact sau defectiuni survenite din montaj eronat.
Se gasesc doar pereche?
La MTS, majoritatea amortizoarelor spate se pot comanda la bucata, dar instalarea se face pereche pe axa.
Ce ulei se afla inauntru?
Ulei special cu vascozitate redusa la diferente de temperatura, presurizat cu gaz pentru eficienta.
Au protectie la praf inclusa?
De cele mai multe ori trebuie recuperat kitul de praf original sau cumparat unul nou.
De ce stau mai fixe la franare?
Rebound-ul intarit previne inaltarea puntii spate cand fortele sunt impinse pe puntea fata la o franare agresiva.
