Poza are rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.
Amortizor Sport MTS Technik Fata - Peugeot 206 Hatchback, Citroen XSARA si altele (MTSPE004FL)
Amortizoarele Sport MTS Technik sunt piese esentiale in stabilizarea masei suspensiei. Construite cu un valving (sistem de supape) optimizat pentru performanta, acestea ofera un rebound mai rapid si o absorbtie controlata. Pot fi utilizate ca upgrade direct (inlocuind piesele de fabrica obosite) pe arcuri standard pentru o tinuta mai precisa, sau in combinatie cu arcuri de coborare pentru a forma un kit complet.
Soferii pasionati de Citroen care cauta un dinamism superior si o stabilitate inalta in viraje se confrunta adesea cu limitarile amortizoarelor standard. Pentru a rezolva problema ruliului excesiv si a raspunsului intarziat al suspensiei, recomandam amortizoarele sport intarite MTS Technik. Aceste componente esentiale stabilizeaza masa suspensiei, avand un valving optimizat ce asigura un rebound rapid si o absorbtie controlata. Rezultatul este un control sporit al vehiculului si o senzatie de conexiune cu drumul, esentiala pentru orice upgrade de performanta. letsrace.ro este importator oficial MTS Technik in Romania, garantand acces la aceste suspensii sport de top. Ca distribuitor MTS Technik Romania, oferim solutii complete pentru un comportament rutier impecabil.
Specificatii Tehnice
Note tehnice
- Amortizoarele sunt concepute exclusiv pentru utilizarea cu arcuri de coborare. Instalarea cu arcuri de fabrica la inaltime standard este incorecta.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| Citroen XSARA (N1) | 1.5 D (57 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.6 16V (109 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.6 i (88 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.8 D (58 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.8 i (90 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.8 i 16V (110 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.8 i Aut. (101 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.9 D (68 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.9 D (70 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 2.0 16V (132 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.8 VTS (116 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 2.0 16V (136 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 2.0 HDi 109 (109 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 2.0 HDi 90 (90 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.9 TD (90 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.9 SD (75 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.9 D (72 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.4 HDi (68 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Citroen XSARA (N1) | 1.4 i (75 CP) | 04/97 - 03/05 |
| Peugeot 206+ (2L/2M) | 1.1 (60 CP) | 01/09 - 08/13 |
| Peugeot 206+ (2L/2M) | 1.1 LPG (60 CP) | 01/09 - 08/13 |
| Peugeot 206+ (2L/2M) | 1.4 HDi eco 70 (68 CP) | 01/09 - 08/13 |
| Peugeot 206+ (2L/2M) | 1.4 i (73 CP) | 01/09 - 08/13 |
| Peugeot 206+ (2L/2M) | 1.4 i (2LKFWA, 2MKFWA) (75 CP) | 01/09 - 08/13 |
| Peugeot 206 CC (2D) | 1.6 HDi 110 (109 CP) | 09/00 - 12/08 |
| Peugeot 206 CC (2D) | 1.6 16V (2DNFUF, 2DNFUR) (109 CP) | 09/00 - 12/08 |
| Peugeot 206 CC (2D) | 1.6 (110 CP) | 09/00 - 12/08 |
| Peugeot 206 CC (2D) | 2.0 S16 (136 CP) | 09/00 - 12/08 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 HDi (69 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 2.0 S16 (135 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 2.0 S16 (136 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 2.0 RC (177 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 2.0 HDI 90 (90 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.9 D (69 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 i (89 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 HDi 110 (109 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 Flex (113 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 BiFuel (109 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 8V (90 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 16V (109 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.1 (54 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 (110 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.0 (71 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.1 i (60 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 16V (88 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 CNG (75 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 Flex (82 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 HDi eco 70 (68 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 i (75 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.4 LPG (75 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Hatchback (2A/C) | 1.6 16V (107 CP) | 08/98 - 12/12 |
| Peugeot 206 Saloon | 1.4 (75 CP) | 03/07 - |
| Peugeot 206 Saloon | 1.4 HDi eco 70 (68 CP) | 03/07 - |
| Peugeot 206 Saloon | 1.6 16V (109 CP) | 03/07 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.4 LPG (75 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 2.0 16V (136 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 LPG (109 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 HDi 110 (109 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 Flex (113 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 Flex (110 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 16V (109 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 2.0 HDi (90 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.4 HDi (68 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.4 Flex (80 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.4 16V (88 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.6 (110 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.4 (75 CP) | 07/02 - |
| Peugeot 206 SW (2E/K) | 1.1 (60 CP) | 07/02 - |
Intrebari frecvente
Ce face un amortizor sport in plus fata de unul normal?
Controleaza mult mai rapid miscarea arcului, limitand balansul caroseriei la manevre bruste.
Scurteaza garda la sol?
Nu. Garda la sol este dictata de arc. Amortizorul dicteaza doar modul in care masina absoarbe socurile.
Functioneaza cu arcuri normale?
Da. Masina nu va fi coborata, dar va deveni mult mai ferma pe curbe.
Le pot monta doar pe fata?
Tehnic da, dar dinamic vei dezechilibra masina grav. Recomandam inlocuirea lor pe ambele punti.
De ce sunt mai groase tijele?
Tijele supradimensionate rezista fortelor laterale mai mari generate in condusul agresiv.
Au protectie la rugina?
Da, corpul exterior beneficiaza de tratamente anticorozive specifice industriei auto de inalta calitate.
Sunt compatibile cu senzorii electronici?
Doar daca au fost comandate versiuni specifice plug-and-play, altfel necesita kituri de anulare.
Se amorseaza inainte de montaj?
Da, este o procedura mecanica obligatorie. Tija trebuie pompata manual de 3-4 ori inainte de instalare pentru eliminarea aerului din ulei.
Le strang cu pistolul pneumatic?
Strict interzis. Strangerea piulitei superioare cu pistolul duce frecvent la forfecarea filetului tijei.
Ce e ala 'bottoming out'?
Lovirea capatului de cursa. Amortizoarele sport MTS cu tija scurta previn acest lucru cand sunt folosite cu arcuri sport.
Cand ar trebui sa le schimb?
Daca observi scurgeri de ulei, uzura pe tija sau masina oscileaza de mai mult de doua ori cand apesi pe ea.
Voi simti liniile de tramvai mai tare?
Da. Unitatea este mai rigida in compresie rapida.
Au nevoie de flanse noi?
Instalarea flanselor noi la un amortizor nou este procedura tehnica standard.
Influenteaza unghiul de convergenta?
Orice dezasamblare a puntii necesita minim o verificare a convergentei pe aparat 3D.
Sunt bune de macadam/rally?
Sunt concepute pentru asfalt (Street Performance), nu pentru socurile masive din raliuri de macadam.
Ofera garantie?
Garantie comerciala legala, care este nula in caz de montaj cu pistol de impact sau defectiuni survenite din montaj eronat.
Se gasesc doar pereche?
La MTS, majoritatea amortizoarelor spate se pot comanda la bucata, dar instalarea se face pereche pe axa.
Ce ulei se afla inauntru?
Ulei special cu vascozitate redusa la diferente de temperatura, presurizat cu gaz pentru eficienta.
Au protectie la praf inclusa?
De cele mai multe ori trebuie recuperat kitul de praf original sau cumparat unul nou.
De ce stau mai fixe la franare?
Rebound-ul intarit previne inaltarea puntii spate cand fortele sunt impinse pe puntea fata la o franare agresiva.