Sport Shock Absorbers MTS Technik Mercedes-Benz S-CLASS Coupe (C140) MTSMB012R
Amortizoarele Sport MTS Technik sunt piese esentiale in stabilizarea masei suspensiei. Construite cu un valving (sistem de supape) optimizat pentru performanta, acestea ofera un rebound mai rapid si o absorbtie controlata. Pot fi utilizate ca upgrade direct (inlocuind piesele de fabrica obosite) pe arcuri standard pentru o tinuta mai precisa, sau in combinatie cu arcuri de coborare pentru a forma un kit complet.
Pentru proprietarii de Mercedes-Benz ce doresc un dinamism superior pe axa spate, amortizoarele sport intarite MTS Technik sunt solutia ideala. Acestea, construite cu un valving optimizat, asigura un rebound accelerat si o absorbtie controlata, esentiale pentru a minimiza ruliul caroseriei si a amplifica stabilitatea in viraje. Uita de sentimentul de barca si imbratiseaza precizia. Ca upgrade, ofera un raspuns direct si imbunatatesc radical manevrabilitatea, transformand orice drum intr-o experienta captivanta. letsrace.ro, importator oficial MTS Technik in Romania si distribuitor de top, este partenerul tau de incredere pentru aceste suspensii sport Romania. Elimina instabilitatea si bucura-te de control absolut.
Specificatii Tehnice
- Axa de montare: Spate
Note tehnice
- Amortizoarele sunt concepute exclusiv pentru utilizarea cu arcuri de coborare. Instalarea cu arcuri de fabrica la inaltime standard este incorecta.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| Mercedes-BenzS-CLASS Coupe (C140) | SEC/CL 600 (408 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS Coupe (C140) | SEC/CL 420 (140.063) (279 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS Coupe (C140) | 500 SEC / CL 500 (140.070) (320 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS Coupe (C140) | SEC/CL 600 (140.076) (394 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | 300 SE 2.8 (140.028) (197 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 320 (220 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | 300 SE, SEL/S320 (140.032, 140.033) (231 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 420 (140.042, 140.043) (279 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | 400 SE, SEL/S420 (140.042, 140.043) (286 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 420 (291 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 500 (140.050, 140.051) (320 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | 500 SE, SEL (140.050, 140.051) (326 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | 600 SE, SEL (140.056, 140.057) (408 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 600 (140.056, 140.057) (394 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 350 Turbo-D (140.134) (150 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 300 Turbo-D (140.135) (177 CP) | 02/91 - 10/98 |
| Mercedes-BenzS-CLASS (W140) | S 280 (140.028) (193 CP) | 02/91 - 10/98 |
Intrebari frecvente
Ce face un amortizor sport in plus fata de unul normal?
Controleaza mult mai rapid miscarea arcului, limitand balansul caroseriei la manevre bruste.
Scurteaza garda la sol?
Nu. Garda la sol este dictata de arc. Amortizorul dicteaza doar modul in care masina absoarbe socurile.
Functioneaza cu arcuri normale?
Da. Masina nu va fi coborata, dar va deveni mult mai ferma pe curbe.
Le pot monta doar pe fata?
Tehnic da, dar dinamic vei dezechilibra masina grav. Recomandam inlocuirea lor pe ambele punti.
De ce sunt mai groase tijele?
Tijele supradimensionate rezista fortelor laterale mai mari generate in condusul agresiv.
Au protectie la rugina?
Da, corpul exterior beneficiaza de tratamente anticorozive specifice industriei auto de inalta calitate.
Sunt compatibile cu senzorii electronici?
Doar daca au fost comandate versiuni specifice plug-and-play, altfel necesita kituri de anulare.
Se amorseaza inainte de montaj?
Da, este o procedura mecanica obligatorie. Tija trebuie pompata manual de 3-4 ori inainte de instalare pentru eliminarea aerului din ulei.
Le strang cu pistolul pneumatic?
Strict interzis. Strangerea piulitei superioare cu pistolul duce frecvent la forfecarea filetului tijei.
Ce e ala 'bottoming out'?
Lovirea capatului de cursa. Amortizoarele sport MTS cu tija scurta previn acest lucru cand sunt folosite cu arcuri sport.
Cand ar trebui sa le schimb?
Daca observi scurgeri de ulei, uzura pe tija sau masina oscileaza de mai mult de doua ori cand apesi pe ea.
Voi simti liniile de tramvai mai tare?
Da. Unitatea este mai rigida in compresie rapida.
Au nevoie de flanse noi?
Instalarea flanselor noi la un amortizor nou este procedura tehnica standard.
Influenteaza unghiul de convergenta?
Orice dezasamblare a puntii necesita minim o verificare a convergentei pe aparat 3D.
Sunt bune de macadam/rally?
Sunt concepute pentru asfalt (Street Performance), nu pentru socurile masive din raliuri de macadam.
Ofera garantie?
Garantie comerciala legala, care este nula in caz de montaj cu pistol de impact sau defectiuni survenite din montaj eronat.
Se gasesc doar pereche?
La MTS, majoritatea amortizoarelor spate se pot comanda la bucata, dar instalarea se face pereche pe axa.
Ce ulei se afla inauntru?
Ulei special cu vascozitate redusa la diferente de temperatura, presurizat cu gaz pentru eficienta.
Au protectie la praf inclusa?
De cele mai multe ori trebuie recuperat kitul de praf original sau cumparat unul nou.
De ce stau mai fixe la franare?
Rebound-ul intarit previne inaltarea puntii spate cand fortele sunt impinse pe puntea fata la o franare agresiva.
