Arcuri Sport Spate MTS Technik Mazda 323 C IV (BG) MTSXMA071HA
Arcurile sport reprezinta cel mai eficient upgrade pentru soferii care doresc sa elimine spatiul inestetic dintre anvelopa si aripa si sa imbunatateasca tinuta de drum a masinii. Acestea au o cursa mai scurta si o rata de compresie superioara celor din fabrica. Instalarea se face direct pe amortizoarele existente. Preluand fortele laterale mai eficient, ele minimizeaza balansul sasiului (ruliul) in curbe, rezultand o directie mai ferma.
Esti pasionat de Mazda ta, dar te deranjeaza ruliul excesiv si spatiul inestetic dintre anvelopa si aripa? Arcurile sport de coborare MTS Technik, special concepute pentru Mazda, rezolva precis aceste probleme. Cu o coborare uniforma de 35mm atat pe puntea fata, cat si pe spate, aceste suspensii sport ofera o estetica imbunatatita si un dinamism sportiv. Vei simti imediat o reducere semnificativa a ruliului, o stabilitate superioara in viraje si un feedback mai direct al directiei. Fiind recunoscut ca un importator MTS Technik de incredere, letsrace.ro iti aduce aceste solutii de top pentru suspensii sport in Romania. Alege calitatea unui distribuitor MTS Technik Romania si transforma-ti Mazda intr-o masina cu tinuta de drum remarcabila.
Specificatii Tehnice
- Coborare punte fata: 35 mm
- Coborare punte spate: 35 mm
Note tehnice
- Nu este compatibil cu autovehiculele 4WD (tractiune integrala).
- Nu este compatibil cu modelele break.
- In cazul echipamentelor standard aditionale (ex. carlig de remorcare, instalatie GPL), coborarea reala a autovehiculului poate diferi fata de cea specificata.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| Mazda323 C IV (BG) | 1.3 (BG3S) (67 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.3 16V (BG3S) (73 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.6 (BG6Z) (84 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.6 (BG6Z) (90 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.6 16V (BG6Z) (88 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.7 D (BG7S) (56 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.8 (BG8S) (130 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.8 16V (BG8S) (140 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.8 16V GT (BG8S) (128 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 C IV (BG) | 1.8 Turbo (BG8S) (166 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.6 (105 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.6 (BG6S, BG6P) (84 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.6 (BG6S, BG6P) (90 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.6 16V (BG6S, BG6P) (88 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.8 16V (BG8S, BG8P) (103 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.8 16V (BG8S, BG8P) (140 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 F IV (BG) | 1.8 16V GT (BG8S, BG8P) (128 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.3 (BG3P) (67 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.3 16V (BG3P) (73 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.6 (BG6S) (84 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.6 (BG6S) (87 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.6 16V (BG6S) (88 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.7 D (BG7P) (56 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.8 16V (BG8P) (103 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.8 16V (BG8P) (105 CP) | 1990 - 08/94 |
| Mazda323 S IV (BG) | 1.8 16V GT (BG8P) (128 CP) | 1990 - 08/94 |
Intrebari frecvente
Isi va pierde masina din confort?
Vei simti denivelarile mai ferm, dar arcurile progresive pastreaza un grad bun de absorbtie pe drumuri netede.
Distrug amortizoarele originale?
Daca amortizoarele au deja uzura avansata, cursa scurtata le va grabi sfarsitul. Daca sunt noi sau in stare excelenta, vor functiona optim.
Cat de mult coboara masina?
Valorile exacte sunt specificate (ex. 30mm). Atentie: masinile care au deja pachet sport de fabrica vor cobori mai putin decat valoarea scrisa.
Mai trebuie setata geometria?
Da. Coborarea schimba inevitabil unghiurile de convergenta.
Uzeaza anvelopele stramb?
Doar daca nu executati alinierea (geometria 3D) dupa montaj.
Necesita un mecanic pentru instalare?
Da. Arcurile se afla sub tensiune si presarea lor necesita scule speciale. Pericol de accidentare severa in regie proprie.
Trebuie inlocuite si flansele?
Recomandam inlocuirea rulmentilor de flansa pentru a evita bataile la viraj pe loc.
Ce e un kit de protectie praf?
Sunt burdufele de cauciuc. Trebuie inlocuite odata cu arcurile pentru a feri tija amortizorului de mizerie.
Mai pot trece limitatoarele de viteza?
Da, insa viteza de abordare trebuie redusa pentru a preveni atingerea baii de ulei.
Se pot omologa?
Produsele MTS Technik vin, in general, insotite de acte TUV pentru legalitate.
Pot pune doar arcuri pe fata?
Total nerecomandat. Dinamica masinii va fi dezechilibrata, favorizand o supravirare periculoasa.
Ating anvelopele in aripi?
Cu jantele si ET-ul original al masinii, nu. In cazul jantelor late aftermarket, este posibil sa necesite modificari ale pasajelor.
Scartaie in timp?
Multe arcuri au mansoane de silicon pe ultimele spire tocmai pentru a preveni zgomotul metal-pe-metal.
Rezista la coroziune?
Sunt vopsite in camp electrostatic (pulbere) pentru o durabilitate extinsa.
Ce inseamna 40/30mm?
Coboara cu 40mm puntea fata si cu 30mm puntea spate, oferind o alura 'in nas' (rake).
Afecteaza planetarele?
O coborare extrema schimba unghiul planetarelor, dar coborarile in parametrii recomandata de producator sunt in general compatibile cu uzul normal.
Se 'lasa' mai mult in timp?
Otelul de calitate nu sufera o tasare masiva, insa in primele sute de kilometri suspensia se va 'aseza' usor, ceea ce este normal.
Le pot monta pe amortizoare sport?
Da, pot fi utilizate in combinatie cu amortizoare aftermarket intarite (ex. amortizoare aftermarket intarite).
Au garantie?
Da, beneficiaza de garantie de producator contra defectelor de material sau fabricatie.
Pot tracta rulote cu ele?
Nu se recomanda tractarea de sarcini grele cu o suspensie coborata, existand riscul ridicarii puntii fata.
