Fisa Cat Cams 1300664: durata la 0,1 si 1 mm, ridicare, calaj, arcuri si curba de ridicare, admisie si evacuare

Poza are rol de prezentare, nuanta si forma pot diferi usor.

Cat Cams

Ax cu Came Cat Cams BMW S14 2.3 16V (M3 E30) 293/267° - 1300664

Price on request
To order
Not in stock. Ask us before you order.

Price and lead time on request

This camshaft is ordered from Cat Cams. Send us the code and we reply with the price and the lead time before you pay anything.

or by e-mail

Ax cu came Cat Cams pentru BMW S14 2.3 16V (M3 E30). Durata 293/267° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 1300664.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.3L 16v DOHC (DTs/DTs) S14 (23 4 EA) 195hp
Cod Cat Cams 1300664
Profil conversie turbo
Durata la 0,1 mm 293°° admisie / 267°° evacuare
Durata la 1 mm 246°° admisie / 228°° evacuare
Ridicare supapa 12.00mm admisie / 10.50mm evacuare
Unghi intre lobi 110°° admisie / 120°° evacuare
Calaj la 1 mm 13° / 53° admisie / 54° / -6° evacuare
Ridicare la PMS 2.85mm admisie / 0.70mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • BMW S14 2.3 16V (M3 E30)
  • Codul Cat Cams 1300664 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Tacheti: CC010
  • Joc supape: TS102
  • Arc exterior: PAC-E95009
  • Arc interior: PAC-I95009
  • Taler superior: 99322
  • Taler inferior: remove
  • Sarcina arcului montat: 39kg @ 35.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 118kg @ 14.5mm
  • Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Daca e nevoie, se prelucreaza chiulasa sau se pun saibe, ca sa iasa sarcina ceruta pe arc.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
  • Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire

Recommended products