Ax cu Came Cat Cams Renault Clio Williams / 16S 2.0 16V F7 290° - 5502362

Sale price3.939,00 leiPret cu TVA inclus
To order
Not in stock. Ask us before you order.

Ax cu came Cat Cams pentru Renault Clio Williams / 16S 2.0 16V F7. Durata 290/282° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 5502362.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) F7
Cod Cat Cams 5502362
Profil raliu pe asfalt si circuit
Durata la 0,1 mm 290°° admisie / 282°° evacuare
Durata la 1 mm 252°° admisie / 244°° evacuare
Ridicare supapa 12.00mm admisie / 11.50mm evacuare
Unghi intre lobi 106°°
Calaj la 1 mm 20° / 52° admisie / 48° / 16° evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Renault Clio Williams / 16S 2.0 16V F7
  • Codul Cat Cams 5502362 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Tacheti: CC002
  • Joc supape: TS102
  • Arc exterior: PAC-E92009
  • Arc interior: PAC-I92009
  • Taler superior: 99337
  • Fulii de came: CTRE004
  • Sarcina arcului montat: 33kg @ 33.5mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 94kg @ 12.5mm
  • Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Talerul inferior de serie se inlocuieste, ca sa iasa lungimea de montaj corecta a arcului.
  • Supapa cod 9255003: coada 7.00 mm, taler 33.2 mm, lungime 107.6 mm.
  • Supapa cod 9255004: coada 7.00 mm, taler 28.7 mm, lungime 109.0 mm.
  • Renault a folosit specificatii diferite de ax pe 1.8, pe 2.0 si pe Clio Williams. In functie de versiunea de motor pot fi necesare prelucrari suplimentare.
  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire