Photos shown for illustration; shade and shape may differ slightly.
Cat Cams Camshaft - Peugeot 306 GTi-6 / Citroen Xsara VTS 2.0 16V XU10J4RS/RZ 290/282° - CC-4903274
Ax cu came Cat Cams pentru Peugeot 306 GTi-6 / Citroen Xsara VTS 2.0 16V XU10J4RS/RZ. Durata 290/282° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 4903274.
Specificatii
| Motor | I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DTH/DTH) XU10J4RS 167hp |
| Cod Cat Cams | 4903274 |
| Profil | raliu pe asfalt si circuit |
| Durata la 0,1 mm | 290°° admisie / 282°° evacuare |
| Durata la 1 mm | 252°° admisie / 244°° evacuare |
| Ridicare supapa | 12.00mm admisie / 11.50mm evacuare |
| Unghi intre lobi | 106°° |
| Calaj la 1 mm | 20° / 52° admisie / 48° / 16° evacuare |
| Continut | o bucata |
Pe ce intra
- Peugeot 306 GTi-6 / Citroen Xsara VTS 2.0 16V XU10J4RS/RZ
- Codul Cat Cams 4903274 este stantat pe capatul axului
De ce mai are nevoie la montaj
- Tacheti: CC004
- Joc supape: TS102
- Arc exterior: PAC-E92009
- Arc interior: PAC-I92009
- Taler superior: 99317/s
- Taler inferior: remove
- Fulii de came: CTPE003
- Sarcina arcului montat: 34kg @ 34.0mm admisie / 36kg @ 33.5mm evacuare
- Sarcina arcului la ridicare maxima: 103kg @ 14.0mm admisie / 103kg @ 13.5mm evacuare
- Raman piesele de serie la: sigurante supapa, supape
Ce spune Cat Cams pe fisa
- Supapa cod 9249001: coada 6.00 mm, taler 34.1 mm, lungime 106.4 mm.
- Supapa cod 9249002: coada 6.00 mm, taler 30.8 mm, lungime 105.4 mm.
- Axe turnate din fonta.
- Ax de evacuare cu canal de antrenare.
- Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
- Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
- Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
- Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
- Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
- Jocul de supape se regleaza cu pastile mecanice (lash caps).
- Pastila de reglaj nu are voie sa atinga sigurantele de supapa.
- Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
- Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
- Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
- La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire