Fisa Cat Cams 7107172: durata la 0,1 si 1 mm, ridicare, calaj, arcuri si curba de ridicare, admisie si evacuare

Photo shown for illustration; shade and shape may differ slightly.

Cat Cams

Cat Cams Camshaft - Toyota Celica ST202 and MR2 SW20 2.0 16V 274/256° - CC-7107172

Price on request
To order
Not in stock. Ask us before you order.

Price and lead time on request

This camshaft is ordered from Cat Cams. Send us the code and we reply with the price and the lead time before you pay anything.

or by e-mail

Ax cu came Cat Cams pentru Toyota Celica ST202 si MR2 SW20 2.0 16V. Durata 274/256° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 7107172.

Specificatii

Motor I-4cyl 2.0L 16v DOHC (DT/DT) 3S-GE 3rd gen
Cod Cat Cams 7107172
Profil conversie turbo
Durata la 0,1 mm 274°° admisie / 256°° evacuare
Durata la 1 mm 240°° admisie / 220°° evacuare
Ridicare supapa 11.75mm admisie / 10.55mm evacuare
Unghi intre lobi 110°° admisie / 120°° evacuare
Calaj la 1 mm 10° / 50° admisie / 50° / -10° evacuare
Ridicare la PMS 2.45mm admisie / 0.50mm evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Toyota Celica ST202 si MR2 SW20 2.0 16V
  • Motor : 2.0 16v 3S-GE generatia a treia, 1994-1999
  • Codul Cat Cams 7107172 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-S90019
  • Fulii de came: CTTO026
  • Sarcina arcului montat: 30kg @ 35.7mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 79kg @ 12.5mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, taler superior, taler inferior, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
  • Profil pentru conversia din aspirat in turbo.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire

Recommended products