Cat Cams Camshaft - Peugeot 405 / 309 1.9 8V XU9J2 (D6A) - CC-4900375

Sale price2.160,00 leiVAT included
To order
Not in stock. Ask us before you order.

Ax cu came Cat Cams pentru Peugeot 405 / 309 1.9 8V XU9J2 (D6A). Durata 305° masurata la 0,1 mm, cu cotele luate din fisa Cat Cams a codului 4900375.

Specificatii

Motor I-4cyl 1.9L 8v SOHC (DT/DT) XU9JA (DKZ) 109mm valves
Cod Cat Cams 4900375
Profil raliu pe asfalt si circuit
Durata la 0,1 mm 305°°
Durata la 1 mm 262°°
Ridicare supapa 13.00mm
Unghi intre lobi 106°°
Calaj la 1 mm 25° / 57° admisie / 57° / 25° evacuare
Continut o bucata

Pe ce intra

  • Peugeot 405 / 309 1.9 8V XU9J2 (D6A)
  • Codul Cat Cams 4900375 este stantat pe capatul axului

De ce mai are nevoie la montaj

  • Arc exterior: PAC-E99859
  • Arc interior: PAC-I99859
  • Taler superior: 99331
  • Taler inferior: 99631
  • Sarcina arcului montat: 41kg @ 34.0mm
  • Sarcina arcului la ridicare maxima: 118kg @ 14.0mm
  • Raman piesele de serie la: tacheti, joc supape, sigurante supapa, supape

Ce spune Cat Cams pe fisa

  • La motoarele XU s-au folosit doua lungimi de supapa, 109 mm si 105 mm, iar asta schimba lungimea de montaj a arcului.
  • Talerul inferior livrat impreuna cu cel superior, cod 99331, da in general lungimea de montaj corecta a arcului, 35 pana la 36 mm.
  • Profil numai pentru motoare de competitie. Inainte de montaj se verifica punctele de mai jos.
  • Axele trebuie sa se roteasca liber in chiulasa; unde freaca, se prelucreaza.
  • Intre simeringul de supapa si taler trebuie sa ramana cel putin 0,6 mm la ridicare maxima.
  • Arcul de supapa trebuie sa mai aiba cel putin 1 mm de cursa la ridicare maxima.
  • Intre supapa si piston trebuie cel putin 1 mm, de preferat 1,5 mm. Se masoara la 5 pana la 15 grade inainte de PMS pe evacuare si dupa PMS pe admisie.
  • Numai pe motoare de competitie, cu ECU programabil comandat de pozitia clapetei sau cu carburatoare.
La montaj
  • Calajul se face cu disc gradat, pe fulii reglabile: durata mai mare fara calaj corect pierde din cuplu
  • Arcurile de supape se verifica la ridicarea noua, ca sa nu ajunga spira pe spira
  • La profilele lungi se verifica jocul dintre supape si pistoane inainte de prima pornire