Photos shown for illustration; shade and shape may differ slightly.
MTS Technik Adjustable Camber Plates - Ford Mustang S550 - MTSCP47SET
Technical documents
Flansa de sus a amortizorului, cu placa de aluminiu prelucrata CNC si rulment uniball in locul tamponului de cauciuc. Placa culiseaza in locasuri, deci unghiul de cadere se schimba pe masina, intre -2.5 si +0.5 grade, pe puntea fata.
Se monteaza pe Ford Mustang S550. Rulmentul uniball scoate cauciucul dintre tija si caroserie, deci capatul amortizorului nu mai are joc si reglajul de camber rezista acolo unde l-ai pus. Aceeasi flansa merge si pe suspensii reglabile de alta marca, atat cat se potrivesc cotele tijei. Cere suspensie reglabila, pe amortizorul de serie nu intra.
Specificatii
- Axa de montare: fata
- Tip: placa reglabila de camber
- Interval de reglaj camber: -2.5 la +0.5 grade
- Se monteaza pe suspensia de serie: nu
- Greutate: 950 g
Note tehnice
- Cand kitul nu vine cu piulita speciala de tija, se foloseste cea de pe amortizorul original.
- Intervalul de reglaj se schimba cu versiunea masinii, cu cat este coborata si cu precizia sudurilor de pe turn.
- Rulmentul uniball nu are izolare de cauciuc, deci suspensia se aude mai mult decat cu flansa de serie. Este o consecinta a constructiei, nu un defect.
Compatibilitate auto
| Model | Motorizare | Ani |
|---|---|---|
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (422 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (440 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (317 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (314 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (330 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (290 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (310 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 2.3 EcoBoost (309 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 3.7 V6 (305 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (419 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (466 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (450 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Convertible | 5.0 V8 (449 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 2.3 EcoBoost (317 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 2.3 EcoBoost (290 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 3.7 V6 (305 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (418 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (416 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (426 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (422 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (435 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (466 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (449 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (440 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 (450 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.0 V8 Bullitt (460 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.2 Shelby GT350 (533 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 5.2 Shelby GT500 (771 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | EcoBoost (299 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | V8 GT (466 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 2.3 EcoBoost (314 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 2.3 EcoBoost (310 CP) | 02/14 - 04/23 |
| Ford Usa MUSTANG 6 Coupe | 2.3 EcoBoost (330 CP) | 02/14 - 04/23 |
Intrebari frecvente
Nu. Fisa MTS o da numai pentru suspensie reglabila, fiindca tija si locasul de sus au alte cote decat la amortizorul original.
Reglajul merge intre -2.5 si +0.5 grade.
Intervalul se schimba cu versiunea masinii, cu cat este coborata si cu precizia sudurilor de pe turn. Asa scrie si fisa MTS.
Da, atat cat se potrivesc cotele tijei si locasul din turn. Constructia flansei nu este legata de kiturile MTS.
Da. Rulmentul uniball nu are izolare de cauciuc, deci zgomotul de suspensie creste fata de flansa de serie. Nu este un defect, este felul in care este facuta piesa.
Cand kitul nu are piulita speciala de tija, se foloseste cea de pe amortizorul original. Asa scrie in fisa producatorului.
Se monteaza in set, pe aceeasi punte.